Pergeseran Cepat Di Bawah $50! Kazeshifter Arduino Adjustable Quick Shifter: 7 Langkah

2024 Pengarang: John Day | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-30 09:53

Hai pecinta Superbike atau motor!

Pada instruksi ini, saya akan membagikan cara membuat Quick Shifter Anda sendiri dengan harga murah!

Bagi orang yang malas membaca instruksi ini, tonton saja video saya!

Catatan: Untuk beberapa sepeda motor yang sudah menggunakan Fuel Injection System, terkadang indikator Check Engine menyala. Anda memerlukan resistor untuk memastikan ECU/ECM tidak mengira koil pengapian Anda rusak atau rusak

Cukup intro langsung saja ke langkah-langkahnya!

Terakhir diperbarui: 4 Februari 2021 (menambahkan diagram pengkabelan multi-silinder).

Saya tidak membuat changelog karena malas, terlalu banyak

Dukung saya di Patreon!

Berlangganan ke Saluran saya!https://www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

Langkah 1: 1. Apa yang Anda Butuhkan? Bagaimana Dengan Skemanya?

BACA SKEMA TERLEBIH DAHULU, PASTIKAN ANDA TIDAK SALAH MENGIKUTI SKEMA. SKEMA LAMA DIHAPUS BEBERAPA ORANG YANG MENGALAMI MASALAH DENGAN LCD I2C.

Jadi di sini adalah bagian-bagian yang Anda perlukan:

• Skema (BACA SKEMANYA MUNGKIN SAYA LUPA MENCANTUMKAN BEBERAPA BAGIAN)
• Arduino Nano, atau apa pun yang lebih kecil dari nano jika Anda mau
• Sakelar ON OFF (untuk sakelar bypass)
• Modul relai
• Kapasitor 100uF/25v dan 1uF/16v
• 150 ohm Resistor dan 1 LED untuk indikator
• Diperlukan resistor 330 ohm hingga 1K ohm untuk sepeda EFI (injeksi) untuk menghilangkan kesalahan mesin cek!
• PCB (kecil sudah cukup)
• Kotak Serbaguna Kecil
• 1N4007 Diode atau jenis apapun
• Sakelar Rem Belakang dengan pegas atau gunakan sakelar Buluh dengan magnet (lebih mudah dipasang dan disetel)
• Steel Bar untuk membuat dudukan pegas dan sakelar rem
• Pin Header
• Resistor Variabel kecil 1K ohm (beberapa orang menyebutnya trimpot atau pemangkas)

untuk saklar rem saya pakai saklar untuk honda grand karena murah

Saya tidak menggunakan MOSFET karena menyebabkan masalah terakhir kali, dan saya tidak tahu mengapa. Anda dapat mencobanya jika Anda mau dan jangan lupa untuk mengubah kodenya.

Langkah 2: 2. Kode? Di sini adalah

Saya telah membuat beberapa revisi pada kode ini, cukup periksa halaman Github Gists saya!

Berikut adalah Kode. Tidak ada versi tampilan karena banyak orang mendapat masalah dengan LCD tidak menampilkan apa-apa, dan kebanyakan dari mereka tidak tahu bagaimana menemukan Alamat LCD, jadi tetap dengan tidak ada versi tampilan.

Maaf untuk memberikan kode di situs web lain:(

Langkah 3: 3. Solder Semua Komponen Ke Papan

Pastikan Anda menggunakan semua komponen di dalam kotak yang kecil dan rapat, sehingga Anda bisa mendapatkan ukuran yang pas di sepeda motor Anda dan tidak menghabiskan banyak ruang di dalamnya!

Gambar-gambar ini adalah awal pembuatan proyek saya, jadi saya harap Anda dapat mengabaikan kekacauan yang saya buat dan menggunakan MOSFET (sebelum kecelakaan terjadi.) lol sebenarnya tidak ada kecelakaan hanya FET yang meledak.

Untuk mengatur waktu, Anda harus mengedit kode yang saya sebutkan di kode, biasanya menggunakan 60ms - 100ms, dan itu tergantung pada sepeda motor Anda! pastikan Anda menggunakan yang lebih tinggi terlebih dahulu lalu perlahan-lahan kurangi 5 kali 5 (100, 95, 90, dll).

Langkah 4: 4. Sensor/Switch Mounting

(Perbarui) Hal pertama! Anda perlu melumasi sakelar rem, agar tidak macet jika basah dan kering berkali-kali dan tetap halus. Cairan pelumas apa pun akan berfungsi dengan baik.

Untuk spring holder, saya menggunakan batang baja dan Anda dapat menempatkan spring holder di mana saja yang Anda inginkan, atau hanya memasangnya pada baut yang dekat dengan pijakan kaki.

tapi saya akan memasangnya dan menggunakan pegas di bawah pijakan kaki

dan arahkan pegas di belakang tautan batang pedal. (Apakah saya benar?)

anyway untuk penempatan switchnya saya pasang di shift linkage rod dan saya perbaiki dengan Zip Ties setelah saya setting sensitivitasnya

ah, Anda memerlukan LED (12v atau apa pun) untuk mengetahui di mana sensitivitasnya, cukup sambungkan LED ke sakelar dan mulailah mengatur sensitivitasnya.

Anda mungkin perlu mengatur ulang sensitivitas saat Anda mengujinya di jalan. jangan terlalu sensitif atau mungkin merusak hari Anda (tetapi untuk apa saya membuat sakelar pintas?)

saat merutekan kabel, berikan sedikit kelebihan kabel atau apa pun namanya. jangan kencangkan kabelnya atau Anda tidak akan bisa menurunkan gigi

Langkah 5: 5. Hubungkan Semuanya

Pertama-tama letakkan modul di bawah jok dan lepaskan baut dari tangki, hubungkan kabel dari relai pada modul di bawah tangki, pastikan tidak terjepit oleh tangki dan jauhkan darinya. kemudian temukan koil pengapian.

setelah anda menemukan koil, cabut 1 kabel dari koil, kemudian sambungkan 1 kabel dari relay pada modul ke koil. dan sambungkan kabel lain dari koil yang telah dicabut dari koil ke kabel lain dari relai pada modul

Rutekan kabel positif (VCC) dan kopling dari modul di bawah rangka sepeda, pastikan tidak terjepit oleh jok.

Untuk input positif (VCC) saya sambungkan ke relay blinker, karena langsung ke kunci kontak dan setiap motor kabelnya berbeda jadi sebaiknya cari sumber listrik yang hampir mendekati dari kunci kontak

dan kabel kopling (dari modul) saya sambungkan ke Relay Kopling

Kabel negatif? tinggal sambungkan langsung ke aki atau baut pada rangka sepeda (Ground)

jangan lupa untuk menghubungkan saklar relay! atau mungkin tidak berhasil

Langkah 6: 6. Pengkabelan untuk Sepeda Motor Multi-Silinder (KHUSUS EFI, CDI EKSPERIMENTAL)

Ini adalah diagram pengkabelan untuk sepeda EFI Multi-Silinder, CDI dapat berfungsi dan ini eksperimental. Pengujian kabel juga metode yang sama.

1. Anda memerlukan multimeter atau multi tester atau LED 12v untuk menguji pin soket koil pengapian.
2. Pilih rentang 20V atau biarkan rentang otomatis jika multimeter Anda memiliki fitur ini
3. cabut 1 soket dari koil pengapian
4. letakkan probe negatif ke sasis atau langsung ke terminal negatif pada baterai jika kabel probe Anda cukup panjang
5. putar kunci kontak ON dan nonaktifkan engine kill switch (maksud saya posisi engine diaktifkan pada sakelar di samping throttle)
6. uji setiap pin pada soket koil pengapian dengan probe positif dan pastikan Anda mendapatkan rentang 12v - 13v (bukan 0v) atau lampu LED menyala yang berarti Anda memiliki kabel anoda umum pada koil.
7. jika Anda tidak mendapatkan tegangan coba jentikkan sakelar mematikan mesin ke arah lain, dan jika masih tidak mendapatkan tegangan coba langkah berikutnya. jika tidak lewati ke langkah 12

Hubungkan probe positif ke terminal positif pada baterai

8. putar kunci kontak ON dan nonaktifkan engine kill switch (maksud saya posisi engine diaktifkan pada sakelar di samping throttle)
9. uji setiap pin pada soket koil pengapian dengan probe negatif dan pastikan Anda mendapatkan rentang 12v - 13v (bukan 0v) atau lampu LED menyala yang berarti Anda memiliki kabel katoda umum pada koil.
10. Jika Anda tidak mendapatkan tegangan apa pun, coba jentikkan sakelar mematikan mesin ke arah lain.
11. potong semua kabel umum dari koil pengapian atau soket Anda (anoda berarti positif dan katoda negatif)
12. sambungkan kabel common yang anda potong ke common pin relay (cukup 1 kabel common dari ignition coil/soket karena ini common anode)
13. sambungkan pin Biasanya Tertutup (NC) dari relai ke semua koil pengapian / soket kabel umum yang Anda potong
14. kamu sudah selesai. Anda dapat mengujinya dan memastikan Anda memasang resistor di pin NC dan Common untuk Sepeda EFI Anda

Langkah 7: Uji

Itu saja untuk proyek ini, saya harap Anda menyukai kreasi saya dan maafkan kurangnya informasi yang menceritakan informasi terperinci tentang pemasangan, rangkaian, skema, dll. Karena saya tidak tahu terakhir kali dan tidak tahu cara membuat video tutorial dengan sempurna. Proyek ini mungkin dimulai pada September 2018 dan itulah mengapa saya baru dalam pembuatan video dan video tutorial

Datang dan dukung saya!

Dukung saya di Patreon!

www.patreon.com/kazemito

Berlangganan ke Saluran saya!

www.patreon.com/kazemito

dapat diinstruksikan

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…