Piston Berkatup untuk Guncangan Mobil RC: 8 Langkah

2025 Pengarang: John Day | [email protected]. Terakhir diubah: 2025-01-23 14:49

Berikut adalah cara membuat piston pada mobil RC klep hidrolik shock valve. Katup akan membuka satu arah untuk membuka semua lubang di piston dan menutup ke arah yang berlawanan untuk memblokir beberapa lubang piston. Ini memungkinkan kejutan menjadi lebih kaku di satu sisi dan lebih lembut di sisi lain. Ini sangat mudah untuk dilakukan. Mari kita mulai!

Langkah 1: Yang Anda Butuhkan

Kumpulan kejutan Anda

Oli kejut baru (berapa pun berat yang Anda sukai, Anda mungkin ingin mengubah beratnya nanti setelah Anda merasakan bagaimana ini memengaruhi mobil RC Anda)

Kantong sandwich plastik tebal

pisau tepat

Alat yang Anda butuhkan untuk membongkar guncangan Anda

Kertas pasir butiran halus

Bor dengan ukuran yang sama dengan lubang di piston (opsional)

Langkah 2: Konsep

Inilah yang terjadi dalam keterkejutan Anda. Ada oli dan piston. Oli bertindak sebagai sesuatu untuk memperlambat akselerasi shock sehingga mobil lebih stabil di medan yang kasar. Semakin kental oli atau semakin kecil atau kecilnya lubang pada piston akan menyebabkan goncangan semakin kaku atau semakin sulit digerakkan. Semakin encer oli atau semakin besar atau semakin banyak lubang akan semakin lunak atau mudah dipindahkan. Masalah yang saya miliki adalah bahwa untuk mendapatkan perpanjangan kejutan yang saya inginkan (saya suka cepat) saya harus mengorbankan kompresi (saya ingin sedikit lebih lambat) dan ini menyebabkan saya melompat keluar dan menyebabkan mobil memiliki terlalu banyak "body roll" di sudut-sudut. Di situlah katup masuk. Sekarang saya dapat menyetel ekstensi dan kompresi shock terpisah untuk memperbaiki masalah yang saya miliki. Nah saat shock dikompresi maka valve akan menutup beberapa lubang pada piston membuat oli yang melalui piston lebih lambat membuat shock lebih kaku, namun ketika shock melebar valve akan terbuka yang membuka semua lubang dan memungkinkan oli untuk bergerak melalui piston lebih cepat membuat shock lebih lembut.

Langkah 3: Lepaskan Kejutan dan Pisahkan

Bongkar shock Anda dan tiriskan minyak dan bersihkan bagian-bagiannya. Saya hanya akan menunjukkan piston untuk milik saya jadi saya tidak perlu membongkar shock saya lagi setelah saya membangunnya kembali. Nanti saya tambahkan foto-foto yang lebih detail.

Langkah 4: Haluskan Piston

Lepaskan piston Anda. Ambil kertas pasir Anda dan ratakan setiap permukaan piston untuk menghilangkan plastik ekstra sehingga katup akan menutup dengan baik.

Langkah 5: Potong Katup

Tempatkan piston Anda pada kantong plastik Anda dan tandai bagian tengah piston dengan poros kejut dan potong di sekitar piston dan lubang di tengah dengan tepat Anda untuk mendapatkan lingkaran plastik dengan lubang di tengah. Ini adalah katup.

Langkah 6: Menyesuaikan Katup

Letakkan piston Anda kembali pada poros kejut Anda lalu katup Anda di atas. Dengan cara ini katup menutup dan membuat kejutan lebih kaku ketika Anda menabrak gundukan, mendarat dari lompatan sehingga Anda tidak keluar dari posisi terbawah atau ketika Anda menikung sehingga mobil memiliki "body roll" yang lebih sedikit tetapi masih memungkinkan suspensi Anda diperpanjang dengan cepat untuk menjaga Anda ban di tanah. Sekarang Anda perlu membuat keputusan. Berapa banyak lubang yang ingin Anda buka saat kejutan dikompresi? Semakin banyak Anda membukanya akan semakin lembut. Saya akan mencoba memblokir setengah lubang terlebih dahulu lalu pergi dari sana. Saat Anda memutuskan untuk memotong sebagian katup sehingga lubang yang Anda inginkan selama kompresi terbuka. Pastikan untuk meninggalkan beberapa plastik di sekitar poros sehingga katup tetap di tempatnya.

Langkah 7: Pasang kembali Shock Anda

Pasang kembali shock Anda dan isi dengan oli pilihan Anda dan pasang kembali mobil Anda dan cobalah.

Langkah 8: Tips dan Catatan

ketinggian=ID>

Anda dapat mengebor beberapa lubang lagi untuk menyesuaikan jumlah cairan yang ingin Anda pindahkan melalui piston ke atas atau ke bawah. Saya hanya akan melakukan ini setelah Anda melihat bagaimana ini mempengaruhi mobil Anda. Lebih banyak lubang berarti piston akan bergerak lebih cepat melalui oli kejut.

Anda dapat mencoba menempatkan katup di bawah piston. Ini akan membuat shock lebih lembut pada kompresi dan lebih kaku pada ekstensi sehingga mobil Anda akan kembali ke ketinggian lebih lambat.

Anda juga dapat mengganti pegas ke pegas yang lebih lembut atau kaku untuk menyesuaikan peredam kejut. Ini juga mempengaruhi ketinggian pengendaraan. Saya baru tahu beberapa hari setelah saya menulis Instruksi ini, Produk RPM memang menjual piston 2 tahap yang melakukan hal yang sama. Saya tidak tahu apakah piston akan muat di semua guncangan. Mereka merekomendasikan agar Anda berpengalaman dalam menyetel suspensi sebelum Anda mulai bermain dengan piston 2 tahap atau katup, tetapi Anda selalu dapat mencoba ini dan melihat apakah layak menginvestasikan $ 14 dalam set lengkap. Saya pergi ke trek lain beberapa hari setelah Instruksi ini ditulis dan mencoba trik ini. Saya berada di posisi terbawah pada fitur trek yang lebih besar dan juga sedikit longgar di tikungan yang sempit tetapi menyukai penanganan di sisa trek. Saya membuat beberapa katup untuk guncangan belakang dan memasukkan oli yang sama dengan yang saya miliki di guncangan dan memperbaiki masalah saya tanpa mempengaruhi apa yang saya suka. Piston saya memiliki 3 lubang di dalamnya dan saya membuat katup untuk menutup 2 dalam kompresi.