Pompa Ban Udara: 9 Langkah

2024 Pengarang: John Day | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-30 09:59

Instruksi ini terutama terbuat dari bahan bekas dan menghabiskan biaya sekitar $20 dolar Australia dari perangkat keras lokal saya untuk 'beberapa bit tambahan' itu.

Prinsip dari desain ini adalah ban digunakan sebagai kandung kemih dan ini digerakkan ke atas dan ke bawah melalui engkol (digerakkan dengan tangan dalam kasus saya dengan opsi untuk digerakkan oleh motor). Udara diarahkan melalui ban menggunakan katup satu arah sederhana, saat ban dinaikkan dan diperluas secara mekanis, udara ditarik melalui katup satu arah (sisi masuk), ke dalam ban. Kemudian saat engkol memaksa ban ke posisi terjepit, udara dipaksa melalui katup satu arah bawah dan ke pipa Anda. Penggunaan untuk proyek ini dapat mencakup: udara untuk pengecoran, air aerasi, pengisian balon, pemompaan air dll. Dengan penggunaan ulang ban ini, Anda dapat menskalakannya dua arah dan mendapatkan hasil yang bagus, mis. ban pesawat model kecil yang dihubungkan ke motor 12v akan menjadi oksigenator tangki ikan yang hebat atau versi ban truk yang lebih besar dapat membuat perusahaan akuakultur tetap hidup. Mereka yang mau mengganti katup juga bisa memompa air. Juga jika Anda akan menggunakan ini untuk penggunaan jangka panjang, saya sarankan menggunakan teknik bushing dan bantalan yang tepat, karena saya belum merancang yang ini untuk digunakan dalam waktu lama.

Langkah 1: Hal-hal yang Anda Butuhkan

BARANG YANG ANDA BUTUHKAN Ban dan ban dalam, Roda gerobak dorong model saya. baut dari koleksi Anda sendiri atau toko lokal, konektor selang yang sesuai, sesuai dengan pelat baja 3mm (1/8) perpipaan Anda, Washer, bar datar baja 40mm x 3mm kira-kira 1 meter, Tabung baja 75mm x 38mm kira-kira 2,5 meter, paku keling dan ring yang sesuai, sealant silikon, pipa ID 70mm (panjang 50mm) BAGIAN YANG AKAN ANDA BUAT Dasar, Lima jangkar piont, Setidaknya tiga katup, Lengan ayun, Engkol (penggerak motor opsional), Ruang udara, Dua pelat jangkar ban. ALAT Tukang las / atau sekrup teknis jika Anda ingin melakukannya secara berbeda, bor, kikir, cardbaord, gerinda, kunci pas, bor shank yang diperkecil 20mm Klem bor 12mm

Langkah 2: Perhatian

Kenakan peralatan keselamatan yang sesuai.

Kikir tepi yang tajam setelah dipotong. Baja yang dilas panas. Lindungi semua karet dari percikan las.

Langkah 3: Poin Jangkar

Potong lima potong batang datar 40mm x 3mm dengan panjang 70mm dan bor lubang yang cocok untuk baut Anda kira-kira 10mm dari salah satu ujungnya. (Pembulatan sudut pada ujung lubang ini adalah hasil akhir yang bagus).

Langkah 4: Basis

Untuk BASE saya menggunakan tabung galvanis 38mm x 75mm, bagian ini adalah bagian tengah dan juga memungkinkan udara mengalir ke konektor selang, (tabung tengah), ban akan ditempatkan di jarak tengah dari kedua ujungnya. Yang kedua dilas sebagai bentuk T ke dasar (kedap udara) pada 90 derajat ke ujung tabung tengah dan untuk menstabilkan pompa. Potongan tabung ketiga dilas (kedap udara) di ujung dasar bentuk-T dan akan menopang titik jangkar untuk ROCKER ARM (lihat langkah nomor 7). Untuk menghubungkan dan menahan ban. Bor lubang 20mm di tengah tabung tengah, lalu las pipa ID 70mm sepanjang 50mm secara vertikal di atas lubang (kedap udara). Untuk tempat untuk konektor selang untuk pergi. Bor lubang di Tabung Tengah pada jarak yang baik dari tempat ban akan berada dan bersihkan dari tabung vertikal. konektor las di atas lubang (Kedap udara). Pelat Jangkar Ban: Potong dua potong pelat baja 3mm berdiameter 50mm (2'') lebih besar dari diameter dalam ban Anda, (bagian yang menghubungkan pelek). Saya mengukur kira-kira diameter 230mm pada roda gerobak saya jadi saya memotong diameter 280mm. (Gunakan pelat ukuran yang lebih tebal jika Anda menggunakan ban yang lebih besar) Ambil SATU pelat 3mm dan bor lubang tengah 20mm dan gerinda file. Las pelat ini di atas pipa ID 70mm yang telah Anda las ke alasnya. Las kedap udara dan cobalah untuk menjaga semuanya tetap di tengah. Ini sekarang disebut BASE TYRE ANCHOR PLATE. Untuk pelat berdiameter 280mm kedua. Las satu TITIK ANCHOR dari LANGKAH tiga ke garis tengah. Ini sekarang menjadi TOP TYRE ANCHOR PLATE.

Langkah 5: Katup

Katup adalah yang paling sulit untuk dirancang dengan banyak pilihan yang tersedia termasuk membeli beberapa jenis kuningan (tidak dapat dilas) yang mahal. Anda mungkin juga mengenal katup ini sebagai: Katup buluh, Katup periksa, Katup klak, Katup satu arah. Katup satu arah ini menggunakan sepotong bahan bergerak sebagai katup. Karet dalam desain saya, (kulit atau baja pegas datar bisa digunakan). Katup ini ditekan ke permukaan segel dalam satu arah jika cairan mencoba mengalir mundur melalui katup. Jika tekanan di sisi masuk katup lebih tinggi dari sisi keluar katup akan terbuka karena tidak ada penghalang fisik di sisi keluar untuk menahannya. Jika tekanan dibalik dan lebih tinggi di sisi outlet, material katup dipaksa ke permukaan penyegelan (lubang yang lebih kecil dari PELAT KEEPER) membuat cairan tidak dapat melewatinya. KATUP OUTLET 1. Katup outlet di dasar harus berada di tengah tempat ban akan berada. Tandai titik ini dan bor lubang 20mm (3/4 inci) yang mengisi tepi kasar. 2. Potong 3 buah karet ban dalam kira-kira 70mm persegi. Dua untuk katup masuk Saya menemukan bahwa dua di sisi masuk membuat pemompaan lebih mudah dan tidak perlu dua di sisi outlet. Tandai ini di tengah dengan objek bulat 20mm. Petunjuk yang berguna untuk menyatukan potongan-potongan katup adalah menandai bagian tengah potongan karet ini dengan titik putih (untuk langkah 4). Potong bentuk tapal kuda di sekitar lingkaran 20mm yang telah Anda tandai lihat foto tiga (diameter luar sedikit lebih besar dari 20mm dan diameter dalam sedikit lebih kecil, uji ukuran bagian dalam guntingan tapal kuda untuk gerakan bebas di dalam lubang 20mm alas PELANG JANGKAH BAN) Petunjuk, memiliki lekukan alami dari karet (tabung bagian dalam) melengkung kembali ke permukaan segel (tidak jauh dari) tampaknya membuat segel yang lebih baik, karet datar tidak masalah ke arah mana itu. KEEPER PLATE / Segel lubang ukuran permukaan 3. Potong 3 buah pelat baja 3mm 70mm x 70mm (dua untuk katup masuk) bor lubang 12mm di tengah dan hilangkan duri. Ini adalah lubang yang lebih kecil sehingga ada permukaan segel untuk penutup katup. 4. Letakkan karet sehingga flap berada di tengah dan bebas bergerak di atas lubang 20mm, kemudian dengan hati-hati tanpa menggerakkan karet, letakkan pelat penahan di atas karet menggunakan titik putih untuk meluruskan bagian tengah, Tahan penahan dengan kuat (saya menggunakan multigrip) dan bor empat paku keling kira-kira 12mm dari tepi KEEPER PLATE. 5. Uji klep dengan meniup melalui lubang 12mm, lalu coba hisap udara masuk, seharusnya tidak bisa, ini berarti klep Anda berfungsi. Lihat gambar 2, tunggu pendinginan sebelum mencoba:) INLET VALVES (sama seperti katup outlet kecuali) 1. Katup saluran masuk berada pada PLAT ANCHOR BAN ATAS 2. Pastikan katup jauh dari tepi segel pelat jangkar (lihat foto 3. Ulangi langkah 4 dan 5 dari OUTLET VALVE

Langkah 6: Ban

Saya harus memeriksa kebocoran di ban saat saya mengeluarkannya dari tumpukan sampah dan tidak tahu kondisinya. Saya menemukan ada banyak lubang. Silikon, apa yang akan kita lakukan tanpa silikon. Saya menyebarkan silikon ke seluruh bagian dalam ban setebal 1mm menggunakan selembar karton berbentuk nyaman. Biarkan kulit silikon di atas (kering saat disentuh tetapi lembut di bawahnya). Paksa satu bibir segel ban di atas BASE TYRE ANCHOR PLATE. Putar alas ke bawah, silikon dan paku keling ke bibir segel ban sehingga sambungannya kedap udara. Gunakan washer pada paku keling untuk menghentikannya menarik melalui dinding ban karet. Ulangi di atas untuk PLAT ANCHOR BAN ATAS pastikan Anda menyejajarkan ANCHOR POINT yang dilas sehingga berjalan sesuai dengan TABUNG TENGAH alas Anda dan kemudian ROCKER ARM (langkah selanjutnya) Untuk yang tidak sabar. Anda dapat dengan lembut menaikkan dan menurunkan bellow ban baru Anda untuk melihat bagaimana semuanya berjalan. Jangan Ganggu silikon terlalu banyak.

Langkah 7: Lengan Rocker

Untuk membuat Rocker Arm potonglah tabung berukuran 75mm x 38mm dengan panjang yang sama dengan panjang total dasar.

Bor lubang melalui panjang 75mm dan 20mm dari ujung dengan diameter yang sama seperti Anda mengebor POIN ANCHOR Anda (lubang ini adalah titik pivot untuk ROCKER ARM) Dapatkan baut panjang dan pasang TITIK ANCHOR di kedua sisi ROCKER ARM, tempatkan TITIK JANGKAR di atas DASAR VERTIKAL kira-kira 20mm ke bawah. Jepit dan las titik-titik saat ROCKER ARM sejajar dengan garis tengah ban. Sejajarkan TITIK ANCHOR lainnya ke ROCKER ARM di atas bagian tengah ban dan las. Yang ini untuk CONNECTING ROD antara ROCKER ARM dan TOP TYRE ANCHOR POINT. Las ANCHOR POINT akhir ke ROCKER ARM dengan jarak yang sama seperti antara ROCKER ARM PIVOT POINT dan ANCHOR POINT tengah. Buat dua BATANG PENGHUBUNG (2) batang datar 40mm x 3mm. Untuk mengetahui jarak pusat lubang Tekan PELANG ANGKUR BAN TOP ke bawah sekitar 5mm dari PELT ANCHOR BAN DASAR. Kemudian dengan level di atas ROCKER ARM, ukur jarak antara lubang ANCHOR POINT tengah dan lubang ANCHOR POINT ban (Anda mungkin memerlukan helper). Tambahkan 40mm ke pengukuran Anda sebagai panjang keseluruhan CONNECTING RODS. Bor lubang 20mm dari ujungnya agar sesuai dengan ukuran baut Anda.

Langkah 8: CRANK

Panjang engkol Anda harus bekerja untuk desain Anda. Ban harus dapat meregang dan berkontraksi tanpa menyentuh kedua BANCHOR PLATES atau terlalu melar, lihat ROCKER ARM langkah 7. Dengan ROCKER ARM atas dibaut pada titik pivot, dan CONNECTION ROD tengah terpasang. Dorong rocker arm ke bawah hingga TOP ANCHOR PLATE berada di BOTTOM ANCHOR PLATE (remukkan ban hingga kempes), lalu angkat 5mm (kira-kira), Ukur antara lantai dan bagian atas ROCKER ARM. Angkat ROCKER ARM untuk meregangkan ban ke tempat di mana peregangan lagi pada pengoperasian pompa yang teratur dapat merusak segel ban, Ukur jarak lantai ke ROCKER ARM lagi. Kurangi jarak pertama dari pengukuran kedua dan bagi dengan 2 sama dengan jarak antara pin engkol (baut yang dilas ke cakram) dan poros engkol. Saya menggunakan lebih banyak tabung 78mm x38mm untuk mendukung rakitan engkol saya. Tinggi tengah pin engkol dan panjang lengan pegangan engkol harus berada pada jarak di atas alas agar buku-buku jari Anda tidak retak di lantai saat menggunakan opsi Hand driven. Anda tidak harus menggunakan disk bundar seperti yang saya miliki, Lebih banyak bilah datar akan melakukannya.

Langkah 9: Bla terakhir

Sambungkan selang, isi bak atau ember dengan selang tempat air di air dan engkol pegangan itu. Saya tahu Anda sudah melompat ke langkah ini. Proyek ini selesai dalam sehari seperti yang mungkin Anda lihat di foto. Semoga Anda menikmati pompa sederhana ini yang mungkin menjadi jawaban atas banyak masalah. Tambahkan washer gemuk dan spacer di sekitar sambungan yang bergerak.